对于新兴产业充电桩的材料应用问题一直是人们所关注的焦点，人们对于在充电桩外壳应用何种材料各有看法，虽然目前直流充电桩外壳一直以钣金为主，但兆科导热塑料厂家很希望在将来的充电桩建设中可以以塑代钢，实现塑胶材料的大规模应用，但钣金材料以它的高散热性与阻燃性位居市场高位，导热塑料能否取代钣金大规模生产使用在充电桩外壳中呢？跟随小编的步伐来看看！

      首先我们简单来了解这两大类材料：

     【钣金】一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过少量的机械加工形成更复杂的零件。生活中的烟囱、铁皮炉、还有汽车外壳，都是钣金件。钣金具有重量轻、强度高、导电、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业等领域有了广泛应用。

     【导热塑料】是因应普通外观机构件而研发的，其兼具了优异的热传导效能并减轻了一般铝制件百分之三十的重量 。良好的热传导率；优异的热传导效能与一般工程塑料相匹配；相较于一般铝制散热机构重量减轻百分之三十；在注塑模具下易于成形；优于一般铝压铸件的产能；在外观机构设计上提供更灵活的弹性及空间；耐燃等级达UL94V -0。

      针对钣金外壳目前有没有被导热塑料取代的趋势这一话题，有的朋友认为可以被取代，他觉得在充电桩的量产普及的过程中，以塑代钢是社会发展的必然趋势，毕竟塑料可以实现更复杂的结构与形状，成本也会下降，有的朋友认 为就如同当年保险杠从钢过渡到纯塑胶一样，一些力学性能可以通过结构设计来实现。